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CBR-Studie für den Straßenentwurf in Bochum: Labor- und Feldversuche nach RStO

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Die geotechnischen Bedingungen in Bochum variieren erheblich zwischen den quartären Tallehm-Ablagerungen im Ruhrgebiet und den verwitterten Karbonsandsteinen der höher gelegenen Stadtteile wie Stiepel. Während im Norden rund um die Innenstadt oft weiche Auenlehme mit geringer Tragfähigkeit anstehen, findet man in südlichen Bereichen wie Wiemelhausen bereits in geringer Tiefe den kompakten, aber stark vorbelasteten Ruhrsandstein. Diese Kontraste machen eine präzise CBR-Bestimmung unverzichtbar, bevor ein Straßenoberbau dimensioniert wird. Für die Bewertung des Untergrunds kombinieren wir Laborversuche an gestörten Proben mit einer Vorerkundung durch Schürfgruben, um den Schichtaufbau zweifelsfrei zu identifizieren und die Probenahme aus dem richtigen Horizont sicherzustellen.

Der CBR-Wert übersetzt die lokale Bodenbeschaffenheit in eine belastbare Kennziffer für den Schichtaufbau nach RStO 12.

Vorgehen und Leistungsumfang

Die oberflächennahen Böden in Bochum sind stark durch die Bergbaugeschichte und nachfolgende Auffüllungen geprägt. In Stadtteilen wie Wattenscheid trifft man regelmäßig auf heterogene, anthropogen veränderte Substrate, deren Verdichtungsverhalten ohne eine genormte CBR-Prüfung kaum einzuschätzen ist. Unsere Vorgehensweise folgt den Vorgaben der TP BF-StB Teil B 7.1 und ermittelt den CBR-Wert sowohl an ungestörten Zylinderproben als auch nach Proctor-Verdichtung. Bei grobkörnigen Tragschichten, die im Bochumer Tiefbau häufig als Frostschutzmaterial verwendet werden, steigen wir auf den CBR-Feldversuch um, der direkt auf der planierten Schicht den Verformungsmodul liefert. Ergänzend zur Tragfähigkeitsbewertung kann eine Korngrößenanalyse den Durchlässigkeitsbeiwert absichern und so Frostempfindlichkeitsklasse nach ZTV E-StB präzisieren.
CBR-Studie für den Straßenentwurf in Bochum: Labor- und Feldversuche nach RStO
Technisches Referenzbild — Bochum

Lokale Besonderheiten

Ein Tiefbauprojekt an der Hattinger Straße zeigte kürzlich die Risiken unzureichender Tragfähigkeitsuntersuchungen. Der dort anstehende, mit Bauschutt durchsetzte Auelehm wies im natürlichen Zustand CBR-Werte unter 3 % auf, was für die geplante Belastungsklasse Bk3.2 völlig unzureichend war. Ohne eine frühzeitige CBR-Studie wäre der Oberbau nach der ersten Frost-Tau-Wechselperiode strukturell geschädigt gewesen. Erst die Kombination aus gezielter Kalkstabilisierung und einem auf 65 cm erhöhten Tragschichtpaket brachte den erforderlichen Verformungsmodul von 120 MPa auf dem Planum. Solche Fälle zeigen, dass die CBR-Prüfung in Bochum mehr ist als eine Routineaufgabe – sie ist die versicherungstechnische Absicherung gegen spätere Frostaufbrüche, Spurrillen und Rissbildungen im Asphalt.

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Typische Werte

ParameterTypischer Wert
Prüfnorm LaborDIN EN 13286-47, TP BF-StB B 7.1
Prüfnorm FeldDIN EN ISO 22476-11 (dynamischer Plattendruckversuch)
Verdichtungsgrad BezugEinfache oder modifizierte Proctor-Energie (DIN 18127)
Wassersättigung4-Tage-Wasserbad nach Normzyklus
Typische Prüftiefe Bochum0.30 m bis 1.20 m je nach Planumshöhe
BerichtsformatTragfähigkeitsklasse gemäß RStO 12, Diagramm Kraft-Eindringung

Verwandte Dienstleistungen

01

CBR-Laborversuch mit Proctor-Vorbereitung

Verdichtung des Probenmaterials bei optimalem Wassergehalt nach DIN 18127 und anschließende Penetrationsprüfung im 4-Tage-Wasserbad. Lieferung des CBR-Wertes für 2.5 mm und 5.0 mm Eindringung.

02

CBR-Feldversuch und Plattendruck

Direkte Ermittlung des Tragfähigkeitsindex auf der eingebauten Schicht mit dynamischem Plattendruckgerät. Ideal für grobkörnige Tragschichten, bei denen Laborversuche das Größtkorn limitieren.

03

Dimensionierungsberatung RStO

Ableitung der Belastungsklasse und des frostsicheren Schichtaufbaus aus den CBR-Kennwerten. Plausibilisierung der Ergebnisse mit den lokalen Bochumer Baugrunddaten aus unserem Archiv.

Geltende Normen

RStO 12 (Richtlinien für die Standardisierung des Oberbaus von Verkehrsflächen), TP BF-StB Teil B 7.1 (CBR-Versuch an Laborproben), ZTV E-StB 17 (Zusätzliche Technische Vertragsbedingungen Erdarbeiten), DIN EN 13286-47 (Ungebundene Gemische – CBR-Prüfung)

Gängige Fragen

Was kostet eine CBR-Studie für ein Bauvorhaben in Bochum?

Die Kosten liegen je nach Probenanzahl und Prüfumfang zwischen €150 und €280. Ein einzelner CBR-Laborversuch inklusive Proctor-Vorbereitung startet bei etwa €150, während ein Feldversuch mit mehreren Messpunkten und Bericht bei circa €280 liegt. Der genaue Preis hängt von der Zugänglichkeit der Fläche und der erforderlichen Normauswahl ab.

Warum ist der CBR-Wert für Bochumer Böden mit Bergbaugeschichte so kritisch?

Bochum ist von jahrhundertealtem Steinkohlebergbau geprägt, was zu ausgedehnten Auffüllungen, Setzungsmulden und unkontrollierten Schüttungen geführt hat. Diese anthropogenen Böden haben oft keine natürliche Lagerungsdichte und reagieren völlig anders auf Verdichtung als gewachsene Sande oder Lehme. Der CBR-Versuch quantifiziert diese Inhomogenität und verhindert, dass mit falschen Annahmen zum Verformungsmodul dimensioniert wird.

Welcher CBR-Mindestwert ist für eine Wohnstraße in Bochum erforderlich?

Für eine Wohnstraße der Belastungsklasse Bk0.3 nach RStO 12 muss auf dem Planum ein Verformungsmodul Ev2 von mindestens 45 MPa nachgewiesen werden, was je nach Bodenart einem CBR-Wert von etwa 5 bis 7 % auf OK Unterbau entspricht. Bei den in Bochum häufigen bindigen Böden ist dafür fast immer eine Bodenverbesserung mit Bindemitteln oder ein zusätzlicher Bodenaustausch nötig.

Standort und Servicegebiet

Wir betreuen Projekte in Bochum und seinem Großraum.

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